De oficioso a oficial y además, con credenciales. El Xiaomi SU7 Ultra ha borrado de golpe y plumazo cualquier especulación sobre la autoría del récord de vuelta rápida que consiguió a finales del año pasado, en donde paró el crono en los 6:46.87 minutos que ellos mismos se encargaron de no hacer oficial porque la unidad que lo logró no era de producción, sino que estaba más próxima a un coche de competición, al tener jaula antivuelco, un único asiento y neumáticos solo aptos para circuito.
Sin embargo y como suele ser habitual en las firmas chinas, el tiempo no es que sea oro para ellos, sino que saben aprovecharlo al máximo. Tanto es así que ya podemos hablar del Xiaomi SU7 Ultra como de la berlina eléctrica más rápida en completar una vuelta al icónico trazado de Nürburgring Nordschleife.
Por delante de todos
Rimac Nevera que consiguió completarlo en 7:05.298 minutos. Del mismo modo, este tiempo supone haber rebajado en tres segundos el obtenido por el Porsche Taycan Turbo GT (7:07.55).
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Parte de culpa de este hito la tienen, por un lado, los 1.548 CV de potencia a través de sus tres motores, dos HyperEngine V8 y un HyperEngine V6, desarrollados íntegramente por Xiaomi que además generan 1.770 Nm de par y tan solo necesitan invertir 1,98 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, llegando a los 350 km/h de velocidad punta.
Otro pilar fundamental es el diseño aerodinámico, pues está equipado con un difusor trasero activo, un gigantesco alerón trasero de 1,56 metros y un kit de fibra de carbono que genera 265 kg de carga aerodinámica. Estas características, combinadas con un control vectorial de par en el chasis, permiten una precisión milimétrica en curvas cerradas y cambios de dirección a alta velocidad. La guinda la ponen el paquete opcional Track Professional Package que incluye neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo RS y frenos cerámicos de 430 mm.
Establecido en Nürburgring
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De hecho, podríamos decir que el Infierno Verde ya se ha convertido en la ‘casa’ de Xiaomi EV, pues hace poco firmó un acuerdo de colaboración en el que se incluía la asignación de la Curva Xiaomi en el sector de GP-Strecke. Esta asociación permitirá a la marca utilizar las instalaciones como banco de pruebas para futuros modelos, integrando datos de telemetría en tiempo real en el desarrollo de sus vehículos.
También en el mundo virtual
BYD, que bien podría estar presente con el Yangwang U9, convirtiéndose igualmente en el primer Xiaomi en aparecer.
