Para muchos, por no decir para todos, Geely Auto es la matriz, entre otras, de Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus o la también china Zeekr. Pero para otros pocos es una empresa automotriz fundada en 1986 en Hangzhou, China, y parte del Zhejiang Geely Holding Group que ha crecido hasta convertirse en un actor clave del automóvil mundial. Su enfoque está claro en la electrificación y la tecnología inteligente. En 2025, registró ventas récord de más de 4 millones de unidades, de las cuales casi el 60% fueron de nueva energía (NEV), lo que demuestra su apuesta por la sostenibilidad.
Hoy, Geely opera en 89 países, con una red de más de 1.200 concesionarios en los cinco continentes y más de 20 millones de vehículos comercializados. España se convierte en su mercado número 89 y el primero nuevo de 2026, un paso estratégico en su expansión por Europa Occidental. La marca llega con pilares como alto valor-precio, cercanía al usuario y calidad superior en diseño e ingeniería, respaldados por 25 años de experiencia desde su entrada en el sector en 1997.
La cuenta atrás ha comenzado
inició sus operaciones de manera oficial en nuestro país el pasado 27 de febrero, firmando ya acuerdos con concesionarios para cubrir el territorio nacional. Si bien el lanzamiento comercial está previsto para la primera mitad del año, nosotros ya hemos conocido en persona los que son sus dos primeros ases en los que, resumiendo, nos ha sorprendido mucho su presencia, su gran habitabilidad interior (con maleteros gigantescos) y, sobre todo, la calidad que desprenden, superior a la de una firma que se las quiere dar de generalista cuando, visto lo visto, podría incluso aspirar a más sin despeinarse.
Geely E5: el SUV eléctrico que redefine el segmento
¿Son los coches chinos una amenaza para la ciberseguridad?
Lo que más sorprende al subirte es la amplitud: pese a sus dimensiones compactas, el habitáculo parece enorme, con materiales premium que transmiten robustez y un maletero versátil. La calidad de ensamblaje es notable, sin ruidos ni holguras, y los acabados elevan la percepción a niveles europeos. Disponible en tres versiones: PRO con batería de 60,2 kWh, PRO con la batería más grande, de 68,4 kWh y MAX, sus precios son de 37.490, 39.990 y 41.900 €, respectivamente. Tarifas sin promociones ni ayudas como Plan Auto.
Horse Powertrain, la joint venture de Renault, genera conjuntamente 262 CV.
Relacionado:
Salón de Guangzhou 2025: Los coches eléctricos chinos baratos ya miran a Europa
A escoger con una batería bien de 18,4 kWh o con otra de 29,8 kWh, la autonomía eléctrica llega a los hasta 136 km, y ofrece una carga rápida del 30 al 80% en 16 minutos. La sorpresa viene al inspeccionarlo: plásticos suaves, insonorización excelente y una fuerte digitalización con un monitor central de 15,4 pulgadas que propone un multimedia rápido e intutivo. Con una gama distribuida en los mismos acabados que el Geely E5, los precios parten de los 33.490 € para el PRO con batería pequeña, de los 35.990 € para el PRO de batería grande y los 37.990 € del MAX
