Zunder atraviesa un momento de clara consolidación y expansión como operador de carga ultrarrápida en España, justo cuando la electrificación de la movilidad está acelerando a nivel nacional y europeo. No solo ha superado ya los 1.000 puntos de carga activos en España y cuenta con más de 200 estaciones operativas, sino que está ampliando su presencia internacional con una red que se extiende a Francia y Portugal.
Gracias a su enfoque en tecnología propia, soluciones digitales y atención al usuario, la marca ha sido reconocida como el mejor operador de carga por los propios usuarios de vehículos eléctricos (recibió igualmente el premio de Movilidad en la última edición de los Premios de El Periódico de la Energía), liderando el número de puntos de carga ultrarrápida en España y ofreciendo servicios especialmente adaptados incluso para el transporte pesado. Su plataforma digital facilita la gestión inteligente y flexible de la recarga, integrando información en tiempo real de disponibilidad y potencias, sistemas de pago adaptados y servicios 24/7 que marcan la diferencia.
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En un momento en que la mayoría de usuarios declara que España está preparada para viajar en eléctrico y cuando la cobertura de Zunder alcanza el 85% de las principales vías, la compañía impulsa una infraestructura moderna, fiable y sostenible, reforzada por acuerdos estratégicos con fabricantes como Nissan y colaboraciones con aplicaciones líderes. En el marco del VEM 2025, por el que pasaron más de 40.000 personas entre el 19 y el 21 de septiembre, hemos conversado con Daniel Pérez, CEO y fundador de Zunder.
El Periódico de la Energía: ¿Qué importancia tiene para Zunder y para el sector de la electromovilidad un evento como el VEM en Madrid?
ventas de modelos cero emisiones, superando el 10% de las mismas, pero nos queda un 90% por capturar. Y ese 90% se captura con comunicación y con información. Ferias como el VEM, en Madrid, se convierten en indispensables.
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En Zunder, ¿qué queremos aportar? Dar la tranquilidad al usuario de que realmente puedes viajar con total tranquilidad en un vehículo eléctrico, que hacer un viaje largo es igual de cómodo, yo diría más, que un vehículo de combustión. Las paradas, de 10, 15 o 20 minutos, son las que tienes que hacer sí o sí en un trayecto largo y ese tiempo lo destinas a cargar tu coche.
Sí o sí, en un trayecto largo vas a tener que parar 10 o 20 minutos y ese tiempo lo puedes aprovechar para cargar el coche eléctrico
Daniel Pérez
Y eso es lo que queremos transmitir al usuario, que, por ejemplo, con Zunder tienes acceso a más de 800.000 puntos de carga en toda Europa, que puedes cruzar Europa entera sin ningún problema, incluso sin planificar el viaje: coges el coche, te montas y conduces.
EPE: Siguiendo con el ámbito de la Feria, ¿qué novedades presentáis en esta décima edición y cuáles consideráis que son las tecnologías que más impacto van a tener entre los asistentes en términos de carga?
pagar con tu tarjeta de crédito o también hacerlo con la eZcard (con la que puedes hacerlo en casi el 90% de los puntos del mercado). También ha sido importante transmitir el número de cargadores existentes. Hoy en día la infraestructura no es un problema, es más que suficiente para el número de vehículos que hay. Viajar con un vehículo eléctrico es más cómodo que viajar con un vehículo de combustión. Tú puedes hacer viajes todo lo largo que quieras. A nivel de vehículos, hay autonomías más que suficientes y en cuanto a potencias de carga, igual.
El número de cargadores actuales es más que suficiente para cubrir la demanda de coches eléctricos existentes
Daniel Pérez
En Zunder contamos ahora mismo con cargadores de 400 kW, porque lo que buscamos es que la carga sea de entre 5 y 15 minutos y hemos apostado fervientemente por ello, para que no tenga un impacto negativo en tu trayecto: que tardes el mismo tiempo en un vehículo de combustión que en uno eléctrico. Porque al final el tiempo de parada siempre es mayor por las necesidades personales que por la carga.
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EPE: Hablando precisamente del número de cargadores y ante los últimos datos presentados por AEDIVE, ¿cuál es tu diagnóstico del momento actual por el que está pasado la infraestructura de carga? ¿Son un problema el número tan elevado de cargadores inactivos?
Zunder, líder destacado en carga ultrarrápida
Igualmente, tenemos integrada la gestión de baterías en el que es uno de los parques de baterías más grandes de España, que son empleadas para reforzar nuestras estaciones de carga, para optimizar el coste de la energía y luego para volcar energía a la red. Si la red en algún momento necesita un respaldo de energía en algún punto, somos capaces de poder volcar esa energía. Todo ello lo integramos en nuestro software.