El 2025 se está consolidando como el año de los híbridos enchufables en España. La demanda de este tipo de vehículos va al alza: en agosto, los PHEV ya sumaban un 11,2% de cuota, con BYD liderando el segmento y colocando el Seal U DM-i (prueba) como el más demandado, con 6.154 unidades matriculadas. Los fabricantes chinos han encontrado en los PHEV una solución para sortear los aranceles a los modelos cero emisiones, lo que explica el viraje estratégico hacia estas tecnologías en la última temporada.
La apuesta de BYD en esta categoría no es reciente: desde 2008 viene trabajando en híbridos de última generación y este año la marca ampliará a tres sus modelos PHEV con la llegada inminente del Atto 2 DM-i (prueba del eléctrico), junto a estos inéditos Seal 6 DM-i y Touring, pensados para satisfacer tanto necesidades familiares como de empresas.
Dualidad mecánica
analizarlo en la pertinente novedad y ser una de las estrellas del IAA Mobility Múnich 2025, ya hemos podido ponernos al volante del BYD Seal 6 DM-i y si algo queda claro es que este modelo tiene todos los ingredientes para convertirse en protagonista indiscutible en ventas dentro de la categoría híbrida enchufable.
El corazón del Seal 6 DM-i es su mecánica plug-in hybrid Dual Mode Intelligent (DM-i), un sistema desarrollado íntegramente por BYD que alterna entre modos eléctrico puro (EV) e híbrido (HEV), funcionando la mayoría del tiempo como un eléctrico. El motor gasolina es un 1.5 litros ciclo Atkinson, con una eficiencia térmica del 43% que se combina con otro eléctrico.
función bidireccional V2L para alimentar dispositivos externos.
Así va el BYD Seal 6 DM-i
VÍDEO| Prueba del BYD Seal U Design: en la línea de flotación
El freno, lejos de los esquemas convencionales de los PHEV, ofrece mordiente firme y el tarado dinámico está claramente optimizado. La gestión electrónica de la asistencia al frenado, que ahora se opera desde la pantalla, podría mejorarse en usabilidad. Pero lo más característico y representativo de este coche es la cifra de autonomía que ofrece, de hasta 1.505 km en el caso del sedán y de casi 1.400 km en el Touring, aunque esperaremos para tenerlo en nuestras manos para ver si es realidad o no.
Diseño elegante y de calidad
Seal (prueba), con líneas fluidas y detalles aerodinámicos que subrayan la anchura del frontal (1,87 metros) y una zaga marcada por la icónica tira de LED. Ambas versiones calcan los 4,84 metros de longitud y ofrecen perfiles elegantes y proporciones equilibradas, mientras el Touring suma versatilidad con 1 cm extra de altura y barras sobre el techo. Llantas de 17 o 18 pulgadas y una gama cromática sobria completan la propuesta.
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En el interior, por su parte, la variante Comfort (la protagonista de esta primera conducción) destaca por ofrecer materiales de buen tacto con ajustes perfectos, reforzando la posición de BYD frente a rivales directos. Asientos de cuero vegano, ajustes eléctricos y funciones para maximizar el confort son de serie en las versiones superiores.
