Para muchos, la electrificación nos ha quitado modelos representativos como los deportivos compactos o los mini hot-hach cuando la realidad es que la conversión de los modelos a las cero emisiones ha abierto un nuevo mundo de posibilidades. Cierto es que ningún fabricante se había atrevido a dar el paso, a excepción quizá de MINI, y muchos ya estaban esperando al 2027, año en el que previsiblemente Volkswagen iba a anunciar su primer GTI eléctrico. Sin embargo en el que es uno de los fines de semana más representativos dentro del mundo de la competición, pues se celebran Las 24 Horas de Le Mans, Peugeot ha dado un golpe sobre la mesa presentando el que será el primer GTI eléctrico del mercado: el E-208 GTI.
Unas siglas que, para desgracia de muchos conductores (entre los que me incluyo), se extinguieron del utilitario francés al pasar de generación, concretamente hace seis años, pero que ahora regresan para alegría de otros tantos. De esta forma, la oferta comercial del E-208 (contacto), compuesta actualmente por la alternativa de 136 CV y la de 156 CV, se incrementará con esta versión de altas prestaciones.
Un cohete silencioso
Con la tarifa de luz apropiada, ¿cuánto ahorro supone tener un coche eléctrico?
En este caso, hablamos de un bloque eléctrico que entrega nada menos que 280 CV y 345 Nm de par, que son nada menos que 80 CV más que el último 208 GTi que existió. De esta forma, no solo es el 208 más rápido de la historia, sino también el más potente, colocándose además en la cúspide de una categoría que hasta ahora estaba huérfana de modelos y mandando un claro mensaje a Volkswagen, pues mucho tendrá que sorprender la marca alemana para igualar la presentación del galo.
Para disfrutar durante muchas curvas
IONIQ 6 N (prueba). De momento, la firma coreana solo ha mostrado algunas fotos de avance pero ya revelan una llamativa carrocería sobredimensionada con elementos tan vistosos como los guardabarros ensanchados, una mayor anchura, llantas ligeras y un alerón de gran tamaño. De momento no hay información relativa al rendimiento pero es de recibo pensar que comparta conjunto con su hermano el IONIQ 5 N, es decir, 650 CV y un 0 a 100 km/h de tan solo 3,4 segundos.
