Honda sigue avanzando con paso firme en su ambicioso plan de electrificación que tiene como meta alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Europa es un mercado clave, y antes de 2040 la firma nipona planea que toda su gama sea completamente eléctrica. En este marco, el CR-V híbrido enchufable se posiciona como uno de los modelos estrella para acelerar esta transición, ofreciendo una opción moderna y eficiente en el competitivo segmento de los SUV electrificados.
Estilo americano
¿Emisiones ocultas? Esta sigue siendo la gran lacra de los híbridos enchufables
La batería de 17,7 kWh otorga una autonomía eléctrica homologada de hasta 82 km, ideal para el uso diario en ciudad o desplazamientos cortos sin emisiones. La recarga puede realizarse en modo rápido hasta 6,8 kW, completándose al 100% en aproximadamente 2,5 horas, facilitando la rutina de carga en casa o puntos públicos.
Hace gala a su estatus
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El sistema ofrece diversos modos de conducción: EV para uso totalmente eléctrico, Save para conservar la carga, Charge para recargar la batería con el motor térmico, junto a los clásicos Econ, Sport y Snow. A esto se añade el modo Tow, diseñado para remolcar hasta 1.500 kg, gracias al empuje adicional de los motores eléctricos, un dato poco habitual en el segmento híbrido.
Honda modifica su estrategia eléctrica y se centra en la tecnología líder del momento
En lo que a autonomía eléctrica se refiere, nosotros llegamos a medir hasta 70 kilómetros y una vez llegamos a los 100 kilómetros, el consumo fue solo de 1 l/100 km, muy cercano a los 0,8 l/100 km que homologa oficialmente. Si los trayectos discurren mayoritariamente por zonas interurbanas y urbanas se podría incluso llegar a rozar los 90 km. Más. Al activar el modo CHARGE, recuperamos 10 km en la misma distancia aumentando eso sí al doble el consumo. Y es que Honda nos dice que si circulamos sin batería desde el principio el gasto medio sería de 6,4 l/100 km. En cuanto a la autonomía total, el e:PHEV declara algo más de 650 km.
