La infraestructura de carga en España ha crecido notablemente en 2025. Hasta agosto y según datos de AEDIVE se han registrado más de 48.000 puntos de carga pública para vehículos eléctricos, con un notable crecimiento en el segmento de cargadores rápidos y ultrarrápidos, que han aumentado más del 60%.
Un avance clave para facilitar desplazamientos largos y dar soporte a la creciente flota eléctrica en el país, aunque la activación de cerca de 10.000 puntos instalados, pero no operativos sigue siendo un desafío para ampliar la capacidad real de la red. La mayoría de los cargadores son de baja potencia, pero la proporción de cargadores rápidos (22-50 kW) y ultrarrápidos (>50 kW) está creciendo aceleradamente.
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Precios por cada operador
Por eso aprovechando nuestra asistencia al reciente estreno del mayor hub de carga de toda España, así como a las nuevas tarifas de Electra, nos han hecho analizar cómo está el mercado de operadores en nuestro país, el cual te detallamos a continuación
Electra
Tesla, con precios más bajos para usuarios con suscripción. Exclusivo para vehículos Tesla, destaca por su rapidez y fiabilidad.
Comparativa frente a vehículos de combustión
Más allá de la comparativa de cada operador, la eterna cuestión llega a la hora de valorarlo frente a los modelos de combustión. Pues bien, con un consumo medio eléctrico de 17 kWh/100 km, y considerando la tarifa más alta media de carga pública (0,45 €/kWh), un coche eléctrico gastará aproximadamente 7,65 € por cada 100 km recorridos en carga pública. En carga doméstica, con tarifa nocturna, ese coste puede bajar hasta 1,53-2,55 € por 100 km.
Baterías más rápidas y seguras: la apuesta del ORNL con fibras de carbono
En resumen, la mejora continua en la infraestructura de carga rápida y la irrupción de operadores con precios ultracompetitivos están potenciando aún más la viabilidad económica de la movilidad eléctrica en España, facilitando no solo el uso urbano sino también los desplazamientos en carretera de larga distancia.