Desde su llegada a España hace poco más de año y medio, Omoda ha logrado consolidarse rápidamente en el mercado con una estrategia centrada en ofrecer diseño atractivo, equipamiento tecnológico y precios ajustados. Tras el éxito del Omoda 5 (prueba), que también ofrece una declinación cero emisiones, el Omoda 5 EV (prueba), y la reciente incorporación del buque insignia Omoda 9 SHS (contacto), la firma china presenta ahora el Omoda 7 SHS, un SUV compacto que busca situarse en un segmento medio, apuntando a un público con mayor nivel adquisitivo pero que valora la relación calidad-precio.
Un rival a tener en cuenta
híbrido enchufable conocido como SHS (Super Hybrid System), que combina un motor de gasolina 1.5 litros con alta eficiencia térmica (44.5%) y dos motores eléctricos integrados en la transmisión. Básicamente es el mismo sistema que conocimos en el Jaecoo 7 SHS (prueba) pero aquí la potencia total asciende a 279 CV (frete a los 340 CV), con un par de 520 Nm que promete una respuesta ágil y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos.
Relacionado:
VÍDEO| Prueba del Jaecoo 7 y Jaecoo 7 SHS: nadie da tanto por tan poco
La autonomía eléctrica se mueve ya en valores de los nuevos phev, ya que su batería Blade Battery (sí, la de BYD) con 18,3 kWh ofrece más de 90 kilómetros en modo 100% eléctrico. Además, permite recargas rápidas de hasta 40 kW, lo que posibilita recargar buena parte de la batería en apenas media hora en puntos de carga pública. Su depósito de gasolina extiende la autonomía total a aproximadamente 1.200 kilómetros, eliminando la ansiedad por el rango y convirtiéndolo en un vehículo apto para desplazamientos largos y uso diario.
Lanzamiento y expectativas en España
liderar un segmento híbrido enchufable que ahora está en manos de los BYD Seal U DM-i (prueba) y MG HS PHEV. Las primeras unidades se prevé que lleguen a los concesionarios a finales de este año o principios de 2026, dado que por el momento la marca no ha confirmado precio, aunque sí estará en línea con la estrategia actual. En este sentido, se mantiene también un amplio equipamiento de serie con, entre otros, cámara de visión 360º, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, carga inalámbrica rápida para móviles, sistema de sonido premium de 8 altavoces y climatizador con múltiples zonas.
Omoda 5 SHS: Toyota tiene un problema
Ebro s400 (prueba).
Lógicamente y al haber sido en estático, no podemos hablarte de impresiones dinámicas pero en Omoda aseguran que tendrá una doble alma, más aún al activar el modo Sport. Sea como fuere, el Omoda 5 SHS refuerza la apuesta de la marca china por la electrificación y dado los pobres números de la alternativa 100% eléctrica, permitirá a los usuario entrar por dicha puerta. Si bien no han detallado objetivos, es de recibo pensar que si de las 16.000 unidades matriculadas, el 98% son del gasolina, con la llegada de este híbrido la marca pondrá el foco directamente en intentar arrebatar el trono a Toyota. Seremos más conscientes de sus posibilidades al conocer su precio, si bien no debería demorarse mucho ya que el inicio de las ventas se efectuará en Noviembre.