El Salón IAA Múnich 2025 ha abierto sus puertas mostrando, como nunca antes, la gran pugna que vive la industria del automóvil europea frente al empuje de las marcas chinas, todo ello en medio de una revolución eléctrica que si bien parecía que iba a cambiar por completo el mapa de la automoción, ahora vuelve a estar más en duda que nunca.

Sin embargo, en la muestra alemana la electrificación ha sido sin duda el gran protagonista, debatiéndose entre las propuestas europeas que buscan mantener liderazgo tecnológico y unos fabricantes chinos que, en cuestión de pocos años, han conseguido democratizar la movilidad eléctrica, elevar la calidad e incluso desafiar a gigantes en su propio terreno.

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La presencia asiática es más fuerte que nunca, con novedades encaminadas al gusto europeo que desafían tanto los tramos de acceso (con modelos entre 20.000 y 30.000 euros) como el segmento premium, forzando respuestas inmediatas de los fabricantes tradicionales. El salón, que abre hoy mismo sus puertas al gran público (la jornada de ayer estuvo destinada a los periodistas) se convertirá, hasta el próximo 14 de septiembre, en el epicentro de lanzamientos 100% eléctricos, híbridos enchufables de última generación y prototipos que dibujan la estrategia de la próxima década. Aquí te resaltamos los más interesantes.

Mercedes-Benz GLC Eléctrico y nuevo Clase C

tecnología T-Hybrid que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Integra un sistema híbrido que suma solo 85 kg al peso pero permite marcar récords de circuito. Defiende la esencia del 911 pero se adapta a las exigencias medioambientales sin perder radicalidad ni exclusividad. Tanto es así que Porsche ha estimado su tarifa en los 370.000 euros… de incio.

De manera paralela y aunque todavía falta conocer sus datos de rendimiento, el Cayenne Electric será el primero en poder cargar su batería de manera inalámbrica, con una potencia hasta de 11 kW.

Audi Concept C

prototipo biplaza eléctrico que representa el nuevo lenguaje de diseño “clarity” de Audi sobre el que se sostendrán los próximos modelos, con líneas puras y una parrilla vertical única. Ofrece techo retráctil eléctrico, soluciones minimalistas y control táctil inteligente, avanzando el futuro de la marca, posiblemente como relevo conceptual del mítico TT o un nuevo icono al estilo R8.

CUPRA Raval & Tindaya Concept

VW ID.3 (prueba), el EV4 deKIA (contacto) o el MG4. Se sostiene sobre la misma plataforma del B10, que también llegará en este mes, declarando 215 CV y una autonomía de 430 km. Se prevé que cueste menos de 30.000 euros.

Xpeng P7 y G6/G9

P7 (prueba), llegará a comienzos de 2026 con potencias hasta de 320 CV y dos opciones de batería LFP de 61 y 76 kWh que prometen autonomías alcanzando entre 530 y 620 km WLTP.

BYD Seal 6 DM-i

segundo híbrido enchufable de la marca china llegará en dos carrocerías, berlina y Touring, este con un maletero de casi 550 litros. Ambas además contarán con una autonomía superior a los 1.400 km, destacando la berlina que de manera conjunta llegará a los 1.505 km.

Renault Clio VI

renombrar a su familia eléctrica ID. El primero en llegar será el ID.Polo que sustituirá al ID2, al que posteriormente seguirán el ID.Polo GTI y el modelo de producción derivado del ID.Cross Concept. Todos ellos se producirán en España y tienen intención de moverse en los 25.000 euros de tarifa.

Skoda Epiq y Vision O Concept

versión más radical del todocamino urbano alemán que alcanza los 200 km/h de punta y pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, todo ello gracias a su motor de 281 CV. Tiene además una puesta a punto específica del chasis o una batería de 54 kWh. Costará 47.300 euros.

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